龍馬為您分析回轉支承損壞因素何在?

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龍馬為您分析回轉支承損壞因素何在?

時間:2021-10-20 13:53:07 點擊:1598 次
  目前廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉支承均勻受力、且滾子有接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯而易見,這種前提是不符合實際情況的。這也是導致回轉支承易于損壞的另個原因。日常工作中,回轉支承損壞有哪些方面的原因呢?下面宜陽龍馬軸承小編為大家分享下回轉支承會損壞因素都有哪些。
  、對于回轉支承損壞的建議
  1、通過有限元分析,適當加大轉臺與回轉支承相連部位的板材厚度,以便提高轉臺的結構剛度。
  2、對大直徑回轉支承進行設計時,應適當加大安系數;適當增加滾子的數量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。
  3、提高回轉支承的制造精度,重點放在熱處理工藝上??山档椭蓄l淬火速度,力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度,防止滾道表面出現淬火裂紋。
回轉支承
  二、轉臺結構鋼度
  回轉支承是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件,其本身剛度并不大,主要依賴支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講,轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀,以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布,但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果表明,轉臺與回轉支承相連的底板變形較大,大偏載工況下更為嚴重,致使載荷集中作用在小部分滾子上,從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉臺結構的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況,大大減少接觸長度并導致接觸應力大幅增加。
回轉支承
  三、熱處理狀態
  回轉支承本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大,這里容易忽略的因素是熱處理狀態的影響。顯然,要使滾道表面不產生裂紋及壓陷,就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外,還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據外資料介紹,滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚,深可超過6 mm以上,心部硬度也應較高,這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。所以回轉支承滾道表面淬硬層深度不足,心部硬度偏低,也是造成其損壞的原因之。

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